Конец перевозки

Для дальнего света используется прямоугольная труба, редуктор серии F, привод с полым валом, высокий уровень работ, широкий диапазон регулировки скорости. Для дальнего света используется прямоугольная труба, редуктор серии F, привод с полым валом, высокий уровень работ, широкий диапазон регулировки скорости. 1, наша балка конца крана / тележка конца / тележка конца получили красивый внешний вид и выносливость сильные. 2, мы используем редукторный двигатель для привода крана. 3, методы фиксации оси колеса. 4, положение установки колес и двигателей. 5, наше крановое колесо прочная общая структура, износостойкие и стабильные 6, в конце есть встроенный фотоэлектрический датчик и резиновый буфер. 7, расточно-фрезерный станок, специализирующийся на обработке отверстия оси моста крана. 8, установка двигателей и колес. 9, антикоррозийная краска и цвет краски могут быть изменены в соответствии с требованиями заказчика. 10, массовое производство, долгосрочные поставки крана производителя. 11, Концевая балка и основная балка, плавно перемещаются по рельсу. 12, могут быть упакованы в деревянные ящики.

Концевая каретка европейского двухбалочного крана, использующего в качестве компонентов прямоугольную стальную трубу, сверлильно-фрезерный станок с ЧПУ по индивидуальному заказу, завершает открывание, расточку, фрезерование и редуктор серии F, привод с полым валом Высокий уровень работы, широкий диапазон регулирования скорости, следите за словом тренд. Полный комплект концевой каретки, включая колеса, двигатели, соединительные пластины главной балки, соединительные болты главной балки, штамповочные пластины, полиуретановые буферы и так далее. Наши концевые каретки представляют собой компактные рельсовые узлы для непосредственного соединения с крановыми балками и другими несущими конструкциями. Концевые каретки состоят из торсионно-жесткой коробчатой секции, колесных блоков и одного из наших редукторных двигателей. Они предлагают отличные дорожные характеристики - даже для высоких нагрузок