Введение в принципе один луч мостовой кран рабочего механизма
Задача рабочего механизма, чтобы сделать кран или тележка перемещается по горизонтали для перевозки грузов или регулировать рабочее положение. В то же время, он может передавать нагрузку, действующую на один луч мостового крана или тележки к фундаменту, поддерживающей их. Механизм функционирования земельного крана делится на два типа: операции безрельсовых и отслеживал эксплуатацию. Действующий механизм на мостовом кране однолучевого принадлежит к последней категории.
Однобалочный мостовой кран представляет собой подъемно-транспортное оборудование для горизонтального материала подъема в мастерской, склада и материального двора. Как его концы сидят на высоких бетонных столбов или металлических опор, это выглядит как мост. Мост Сингл-балка моста крана проходит в продольном направлении вдоль дорожек, проложенных по обе стороны от накладных расходов, которые могут в полной мере использовать пространство под мостом для подъема материалов без помех наземным оборудованием. Работает механизм по мостовому кран однолучевого состоит из электродвигателя, устройство передачи (передаточный вал, муфта, редуктор и т.д.), тормоз и колесо набор.
Однобалочный рабочие механизмы мостового крана можно разделить на два типа: сгруппированы и интегрированы в соответствии с их структурными характеристиками. Работает механизм можно разделить на два типа централизованного вождения и отдельного вождения в соответствии с методом активного колеса вождения. Концентрированный привод приводится в движение одним двигателем с обеих сторон дорожки, и отдельным приводом приводится в движение отдельными двигателями на каждой стороне трассы.
Работает механизм приводится в движение за счет трения между активными колесами однобалочного мостового крана и дорожки (обычно называемый адгезии или адгезии). Для того, чтобы обеспечить достаточную адгезию, механизм работает должен иметь достаточно ведущие колеса (активные колеса). Приводные колеса должны быть правильно расположены и в любом случае должны иметь достаточное давление колеса, в противном случае это будет влиять на нормальную работу. Приводные колеса ходового механизма на мостовом кране, как правило, половину от общего количества колес, и расположены в противоположном или четыре углов. Такое расположение может гарантировать, что сумма колеса давлений ведущих колес не меняется.
