Какие меры защиты необходимо принять в цепи управления электрической цепной тали?
Цепь управления электрической цепной тали состоит из автоматического выключателя, контактора, трансформатора, клеммной колодки, кнопки рукоятки управления, теплового реле, провода, скользящего провода и других электрических компонентов. В цепи управления должны быть приняты следующие меры защиты:
1. Защита от пониженного напряжения
При падении сетевого напряжения крутящий момент двигателя уменьшится, а скорость уменьшится, что повлияет на нормальную работу двигателя. При серьезном падении напряжения двигатель также будет поврежден. В схеме управления с самоблокировкой при работающем двигателе напряжение питания падает до установленного, как правило, ниже 85% от рабочего напряжения, ослабляется магнитный поток катушки контактора, происходит электромагнитное крещение. недостаточно, подвижный железный сердечник освобождается, нормально разомкнутый вспомогательный контакт отключается, самоблокировка теряется, а главный контакт также отключается. Двигатель перестает вращаться и надежно защищен.
2. Защита контактора от потери напряжения
Для самоблокирующегося контура управления в цепи управления, при временном отключении питания и восстановлении питания, цепь управления не включится, потому что самоблокирующийся контакт на начальном этапе был отключен, контактная катушка не будет пропускать ток, а нормально разомкнутый контакт - нет. Закрытый, поэтому двигатель не заведется сам по себе, и можно избежать несчастных случаев. Эта защита называется защитой от потери мощности.
3. Защита от перегрузки
Во время работы электрической цепной тали, если длительная нагрузка слишком велика, частая работа или работа с короткой фазой и т. д., ток двигателя может превышать его номинальное значение. Иногда в этом случае выключатель короткого замыкания утечки не сработает, что приведет к перегреву обмотки двигателя, превышению допустимого повышения температуры, повреждению изоляции и снижению срока службы электрической лебедки. Защита от перегрузки. Наиболее часто используемый метод – использование теплового реле. Нагревательный элемент теплового реле включен последовательно в двухфазную основную цепь цепи управления, а в цепи управления установлен нормально замкнутый контакт. Из-за перегрузки или по другим причинам, когда ток превышает номинальное значение, он будет генерировать тепло через некоторое время. При нагреве и изгибе элемента нормально замкнутый контакт, включенный последовательно в цепи управления, размыкается, цепь управления отключается, катушка контактора отключается, главный контакт размыкается, двигатель отключается от блок питания и упоры, играющие роль защиты от перегрузок. .
Если у вас есть дополнительные вопросы о цепных талях, пожалуйста, свяжитесь с VOHOBOO!
